{"id":885,"date":"2026-08-05T18:09:00","date_gmt":"2026-08-05T16:09:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.condensateur-web.fr\/blog\/?p=885"},"modified":"2026-08-14T11:08:58","modified_gmt":"2026-08-14T09:08:58","slug":"comment-changer-les-charbons-de-demarreur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.condensateur-web.fr\/blog\/comment-changer-les-charbons-de-demarreur\/","title":{"rendered":"Comment changer les charbons de d\u00e9marreur ?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
<\/div>\n\n\n\n

Tutoriel \u00e9tape par \u00e9tape<\/h1>\n\n\n\n

Les charbons de d\u00e9marreur<\/strong>, aussi appel\u00e9s balais de charbon, assurent le passage du courant \u00e9lectrique vers l\u2019induit. Avec le temps et les d\u00e9marrages successifs, ils s\u2019usent et peuvent provoquer un fonctionnement lent, intermittent ou une panne compl\u00e8te du d\u00e9marreur.<\/p>\n\n\n\n

Lorsque le reste du d\u00e9marreur est encore en bon \u00e9tat, remplacer uniquement les charbons ou le porte-balais<\/strong> peut permettre de remettre la pi\u00e8ce en \u00e9tat sans changer le d\u00e9marreur complet.<\/p>\n\n\n\n

Avant toute intervention, coupez le contact et d\u00e9branchez imp\u00e9rativement la borne n\u00e9gative de la batterie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Quels sont les sympt\u00f4mes de charbons de d\u00e9marreur us\u00e9s ?<\/h2>\n\n\n\n

L\u2019usure des charbons peut provoquer diff\u00e9rents sympt\u00f4mes.<\/p>\n\n\n\n

Un d\u00e9marrage al\u00e9atoire<\/h3>\n\n\n\n

Le d\u00e9marreur fonctionne parfois normalement, puis refuse de tourner lors d\u2019une autre tentative.<\/p>\n\n\n\n

Un l\u00e9ger choc sur le corps du d\u00e9marreur peut parfois r\u00e9tablir temporairement le contact lorsque les charbons arrivent en fin de course. Cela constitue seulement un indice de diagnostic<\/strong>, pas une r\u00e9paration.<\/p>\n\n\n\n

Un d\u00e9marreur qui tourne lentement<\/h3>\n\n\n\n

Le moteur peut \u00eatre entra\u00een\u00e9 plus lentement que d\u2019habitude, notamment lorsque le d\u00e9marreur est chaud.<\/p>\n\n\n\n

Avant de mettre en cause les charbons, v\u00e9rifiez cependant que la batterie, les c\u00e2bles et les masses<\/strong> sont en bon \u00e9tat.<\/p>\n\n\n\n

Des bruits inhabituels<\/h3>\n\n\n\n

Des bruits de frottement ou certains fonctionnements irr\u00e9guliers peuvent accompagner une usure des charbons ou du collecteur.<\/p>\n\n\n\n

Un bruit m\u00e9canique important doit cependant conduire \u00e0 contr\u00f4ler \u00e9galement les autres composants du d\u00e9marreur.<\/p>\n\n\n\n

Une odeur de chaud<\/h3>\n\n\n\n

Une odeur de br\u00fbl\u00e9 ou une chauffe anormale<\/strong> apr\u00e8s plusieurs tentatives de d\u00e9marrage doit vous inciter \u00e0 arr\u00eater les essais.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9marreur et son circuit \u00e9lectrique doivent alors \u00eatre contr\u00f4l\u00e9s avant de poursuivre.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Comment v\u00e9rifier si les charbons sont vraiment responsables ?<\/h2>\n\n\n\n

Avant de d\u00e9poser le d\u00e9marreur, commencez par \u00e9liminer les causes ext\u00e9rieures les plus fr\u00e9quentes.<\/p>\n\n\n\n

Contr\u00f4ler la batterie<\/h3>\n\n\n\n

Une batterie correctement charg\u00e9e pr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement une tension au repos proche de 12,5 V<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Contr\u00f4lez \u00e9galement son comportement pendant le d\u00e9marrage. Une chute de tension excessive peut orienter vers une batterie faible ou un probl\u00e8me \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n

V\u00e9rifier les cosses et les c\u00e2bles<\/h3>\n\n\n\n

Inspectez :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • les cosses de batterie ;<\/li>\n\n\n\n
  • le c\u00e2ble positif allant au d\u00e9marreur ;<\/li>\n\n\n\n
  • les points de masse ;<\/li>\n\n\n\n
  • la tresse de masse moteur ;<\/li>\n\n\n\n
  • les connexions du d\u00e9marreur.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Une mauvaise connexion peut provoquer les m\u00eames sympt\u00f4mes que des charbons us\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

    Contr\u00f4ler les chutes de tension<\/h3>\n\n\n\n

    Un multim\u00e8tre<\/strong> permet de rechercher une r\u00e9sistance excessive dans le circuit positif et dans le circuit de masse.<\/p>\n\n\n\n

    Si la batterie, les c\u00e2bles et les connexions sont en bon \u00e9tat mais que le d\u00e9marreur reste lent ou fonctionne de mani\u00e8re intermittente, une usure interne, notamment des charbons, devient plus probable.<\/p>\n\n\n\n

    <\/div>\n\n\n\n

    Quels outils pr\u00e9voir pour changer les charbons d\u2019un d\u00e9marreur ?<\/h2>\n\n\n\n

    Pr\u00e9parez l\u2019outillage et les pi\u00e8ces avant de commencer.<\/p>\n\n\n\n

    Vous pourrez notamment avoir besoin de :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • charbons compatibles<\/strong> avec la r\u00e9f\u00e9rence exacte du d\u00e9marreur ;<\/li>\n\n\n\n
    • porte-balais complet si disponible ;<\/li>\n\n\n\n
    • cl\u00e9s plates et douilles adapt\u00e9es ;<\/li>\n\n\n\n
    • embouts Torx ou Allen selon le mod\u00e8le ;<\/li>\n\n\n\n
    • tournevis plats et cruciformes ;<\/li>\n\n\n\n
    • pince \u00e0 bec fin ;<\/li>\n\n\n\n
    • multim\u00e8tre ;<\/li>\n\n\n\n
    • nettoyant contact adapt\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n
    • papier abrasif tr\u00e8s fin, si n\u00e9cessaire ;<\/li>\n\n\n\n
    • soufflette ou bombe \u00e0 air sec ;<\/li>\n\n\n\n
    • chiffon non pelucheux ;<\/li>\n\n\n\n
    • marqueur ou adh\u00e9sifs pour rep\u00e9rer les fils ;<\/li>\n\n\n\n
    • gants et lunettes de protection ;<\/li>\n\n\n\n
    • lampe d\u2019atelier ;<\/li>\n\n\n\n
    • cl\u00e9 dynamom\u00e9trique pour le remontage du d\u00e9marreur si n\u00e9cessaire.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Certains charbons n\u00e9cessitent une soudure<\/strong>. Si vous ne disposez pas du mat\u00e9riel et de l\u2019exp\u00e9rience n\u00e9cessaires, privil\u00e9giez un porte-balais d\u00e9j\u00e0 assembl\u00e9 lorsqu\u2019il existe.<\/p>\n\n\n\n

      <\/div>\n\n\n\n

      Comment choisir les bons charbons de d\u00e9marreur ?<\/h2>\n\n\n\n

      Tous les charbons ne sont pas interchangeables. La r\u00e9f\u00e9rence exacte du d\u00e9marreur<\/strong> constitue le meilleur point de d\u00e9part.<\/p>\n\n\n\n

      V\u00e9rifier la r\u00e9f\u00e9rence du d\u00e9marreur<\/h3>\n\n\n\n

      Relevez la r\u00e9f\u00e9rence inscrite sur la plaque signal\u00e9tique ou le carter du d\u00e9marreur.<\/p>\n\n\n\n

      Utilisez cette r\u00e9f\u00e9rence pour rechercher un kit de charbons ou un porte-balais sp\u00e9cifiquement compatible<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

      Comparer les dimensions<\/h3>\n\n\n\n

      Si n\u00e9cessaire, mesurez pr\u00e9cis\u00e9ment les anciens charbons.<\/p>\n\n\n\n

      Comparez :<\/p>\n\n\n\n

        \n
      • largeur ;<\/li>\n\n\n\n
      • \u00e9paisseur ;<\/li>\n\n\n\n
      • longueur ;<\/li>\n\n\n\n
      • forme de la surface de contact ;<\/li>\n\n\n\n
      • \u00e9ventuel chanfrein ;<\/li>\n\n\n\n
      • longueur du fil ou de la tresse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        V\u00e9rifier le type de montage<\/h3>\n\n\n\n

        Selon le d\u00e9marreur, les charbons peuvent \u00eatre :<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • soud\u00e9s ;<\/li>\n\n\n\n
        • sertis ;<\/li>\n\n\n\n
        • clips\u00e9s ;<\/li>\n\n\n\n
        • int\u00e9gr\u00e9s dans un porte-balais complet<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Choisissez une pi\u00e8ce correspondant exactement au montage d\u2019origine.<\/p>\n\n\n\n

          V\u00e9rifier l\u2019orientation des connexions<\/h3>\n\n\n\n

          La position et la longueur des fils doivent permettre aux charbons de coulisser librement<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

          Une mauvaise orientation peut g\u00eaner leur d\u00e9placement et provoquer un contact incorrect avec le collecteur.<\/p>\n\n\n\n

          <\/div>\n\n\n\n

          Comment changer les charbons d\u2019un d\u00e9marreur ?<\/h2>\n\n\n\n

          La proc\u00e9dure varie selon la conception du d\u00e9marreur. Consultez la documentation technique correspondant \u00e0 votre v\u00e9hicule et \u00e0 votre mod\u00e8le de d\u00e9marreur avant l\u2019intervention.<\/p>\n\n\n\n

          \u00c9tape 1 : d\u00e9brancher la batterie<\/h3>\n\n\n\n

          Coupez le contact puis d\u00e9branchez la borne n\u00e9gative (-) de la batterie<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

          Cette \u00e9tape est indispensable puisque le d\u00e9marreur est reli\u00e9 directement au circuit de puissance de la batterie.<\/p>\n\n\n\n

          \u00c9tape 2 : rep\u00e9rer les connexions du d\u00e9marreur<\/h3>\n\n\n\n

          Avant de d\u00e9brancher quoi que ce soit, prenez plusieurs photos du c\u00e2blage<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

          Rep\u00e9rez notamment :<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • le c\u00e2ble positif principal ;<\/li>\n\n\n\n
          • le fil de commande ;<\/li>\n\n\n\n
          • les \u00e9ventuelles autres connexions.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Ces rep\u00e8res faciliteront le remontage.<\/p>\n\n\n\n

            \u00c9tape 3 : d\u00e9poser le d\u00e9marreur<\/h3>\n\n\n\n

            Selon le v\u00e9hicule, il peut \u00eatre n\u00e9cessaire de d\u00e9poser compl\u00e8tement le d\u00e9marreur pour acc\u00e9der aux charbons.<\/p>\n\n\n\n

            D\u00e9branchez ses connexions puis retirez ses fixations en maintenant correctement la pi\u00e8ce.<\/p>\n\n\n\n

            Si vous devez travailler sous le v\u00e9hicule, utilisez des chandelles adapt\u00e9es<\/strong>. Ne travaillez jamais sous un v\u00e9hicule soutenu uniquement par un cric.<\/p>\n\n\n\n

            \u00c9tape 4 : ouvrir le d\u00e9marreur<\/h3>\n\n\n\n

            Placez le d\u00e9marreur sur un \u00e9tabli propre.<\/p>\n\n\n\n

            Rep\u00e9rez la position des diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments puis ouvrez le capot arri\u00e8re<\/strong> pour acc\u00e9der au porte-balais et \u00e0 l\u2019induit.<\/p>\n\n\n\n

            Proc\u00e9dez avec pr\u00e9caution afin de ne pas endommager les isolants, les fils ou les ressorts.<\/p>\n\n\n\n

            \u00c9tape 5 : retirer les anciens charbons<\/h3>\n\n\n\n

            D\u00e9gagez d\u00e9licatement les ressorts<\/strong> qui maintiennent les charbons contre le collecteur.<\/p>\n\n\n\n

            Retirez ensuite les charbons et leurs connexions selon le type de montage.<\/p>\n\n\n\n

            Observez leur \u00e9tat et comparez leur longueur.<\/p>\n\n\n\n

            \u00c9tape 6 : contr\u00f4ler le collecteur<\/h3>\n\n\n\n

            Profitez du d\u00e9montage pour inspecter le collecteur de l\u2019induit<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

            Recherchez notamment :<\/p>\n\n\n\n

              \n
            • des traces de br\u00fblure ;<\/li>\n\n\n\n
            • des rainures importantes ;<\/li>\n\n\n\n
            • une usure irr\u00e9guli\u00e8re ;<\/li>\n\n\n\n
            • des lamelles d\u00e9t\u00e9rior\u00e9es ;<\/li>\n\n\n\n
            • un encrassement important.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Un collecteur fortement creus\u00e9 ou br\u00fbl\u00e9 peut n\u00e9cessiter une remise en \u00e9tat plus importante.<\/p>\n\n\n\n

              \u00c9tape 7 : nettoyer le collecteur et le porte-balais<\/h3>\n\n\n\n

              Commencez par \u00e9liminer soigneusement la poussi\u00e8re de charbon et les salet\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

              Si un nettoyage m\u00e9canique l\u00e9ger est n\u00e9cessaire, un abrasif tr\u00e8s fin<\/strong> peut \u00eatre utilis\u00e9 avec pr\u00e9caution, sans creuser ni modifier la g\u00e9om\u00e9trie du collecteur.<\/p>\n\n\n\n

              D\u00e9poussi\u00e9rez ensuite minutieusement l\u2019ensemble.<\/p>\n\n\n\n

              Aucun r\u00e9sidu abrasif ou copeau ne doit rester \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du d\u00e9marreur.<\/p>\n\n\n\n

              \u00c9tape 8 : installer les charbons neufs<\/h3>\n\n\n\n

              Montez les nouveaux charbons en respectant :<\/p>\n\n\n\n

                \n
              • leur position ;<\/li>\n\n\n\n
              • leur orientation ;<\/li>\n\n\n\n
              • leur raccordement ;<\/li>\n\n\n\n
              • la position des ressorts.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                V\u00e9rifiez que chaque charbon coulisse librement dans son logement<\/strong> et que le ressort le maintient correctement contre le collecteur.<\/p>\n\n\n\n

                \u00c9tape 9 : raccorder les charbons<\/h3>\n\n\n\n

                Si les charbons sont int\u00e9gr\u00e9s \u00e0 un porte-balais pr\u00e9assembl\u00e9, installez l\u2019ensemble conform\u00e9ment au montage d\u2019origine.<\/p>\n\n\n\n

                Si une soudure est n\u00e9cessaire, celle-ci demande un \u00e9quipement adapt\u00e9 et une bonne ma\u00eetrise de l\u2019op\u00e9ration<\/strong>. Une mauvaise soudure peut cr\u00e9er une r\u00e9sistance \u00e9lectrique ou d\u00e9t\u00e9riorer les composants voisins.<\/p>\n\n\n\n

                En cas de doute, faites r\u00e9aliser cette \u00e9tape par un professionnel.<\/p>\n\n\n\n

                \u00c9tape 10 : refermer le d\u00e9marreur<\/h3>\n\n\n\n

                Remontez le capot et les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments dans leur position d\u2019origine.<\/p>\n\n\n\n

                Avant de terminer, v\u00e9rifiez :<\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • le positionnement du porte-balais ;<\/li>\n\n\n\n
                • la libert\u00e9 de mouvement des charbons ;<\/li>\n\n\n\n
                • la position des ressorts ;<\/li>\n\n\n\n
                • les connexions ;<\/li>\n\n\n\n
                • l\u2019absence de c\u00e2ble pinc\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n
                • la propret\u00e9 int\u00e9rieure.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                  <\/div>\n\n\n\n

                  Comment remonter le d\u00e9marreur sur le v\u00e9hicule ?<\/h2>\n\n\n\n

                  Replacez le d\u00e9marreur sur son emplacement puis engagez ses fixations.<\/p>\n\n\n\n

                  Serrez-les conform\u00e9ment aux pr\u00e9conisations du constructeur<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

                  Rebranchez ensuite les c\u00e2bles en utilisant les photos prises avant le d\u00e9montage comme rep\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

                  V\u00e9rifiez particuli\u00e8rement le serrage de la borne d\u2019alimentation principale et le positionnement du fil de commande.<\/p>\n\n\n\n

                  Une fois toutes les connexions contr\u00f4l\u00e9es, rebranchez la batterie conform\u00e9ment \u00e0 la proc\u00e9dure pr\u00e9vue pour votre v\u00e9hicule.<\/p>\n\n\n\n

                  <\/div>\n\n\n\n

                  Comment tester le d\u00e9marreur apr\u00e8s avoir chang\u00e9 les charbons ?<\/h2>\n\n\n\n

                  Effectuez un premier d\u00e9marrage en restant attentif au comportement du d\u00e9marreur.<\/p>\n\n\n\n

                  Il doit :<\/p>\n\n\n\n

                    \n
                  • tourner franchement ;<\/li>\n\n\n\n
                  • entra\u00eener correctement le moteur ;<\/li>\n\n\n\n
                  • fonctionner sans coupure ;<\/li>\n\n\n\n
                  • ne produire aucun bruit m\u00e9canique important ;<\/li>\n\n\n\n
                  • ne pr\u00e9senter aucune odeur de br\u00fbl\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                    \u00c9vitez de multiplier les longues tentatives si le d\u00e9marreur ne fonctionne toujours pas correctement.<\/p>\n\n\n\n

                    <\/div>\n\n\n\n

                    Que faire si le d\u00e9marreur fonctionne toujours mal ?<\/h2>\n\n\n\n

                    Si le remplacement des charbons ne r\u00e9sout pas le probl\u00e8me, d\u2019autres composants peuvent \u00eatre responsables.<\/p>\n\n\n\n

                    Contr\u00f4lez notamment :<\/p>\n\n\n\n

                      \n
                    • le collecteur<\/strong> ;<\/li>\n\n\n\n
                    • l\u2019induit ;<\/li>\n\n\n\n
                    • le sol\u00e9no\u00efde ;<\/li>\n\n\n\n
                    • le lanceur ;<\/li>\n\n\n\n
                    • les bagues ;<\/li>\n\n\n\n
                    • les connexions internes ;<\/li>\n\n\n\n
                    • les c\u00e2bles d\u2019alimentation ;<\/li>\n\n\n\n
                    • les masses.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      Un collecteur fortement us\u00e9 ou un induit endommag\u00e9 peut rendre le simple remplacement des charbons insuffisant.<\/p>\n\n\n\n

                      <\/div>\n\n\n\n

                      Charbons seuls ou porte-balais complet : que choisir ?<\/h2>\n\n\n\n

                      Lorsque les deux solutions sont disponibles, le porte-balais complet<\/strong> peut simplifier la r\u00e9paration.<\/p>\n\n\n\n

                      Il peut notamment \u00e9viter certaines op\u00e9rations de soudure et permet de remplacer simultan\u00e9ment les charbons, leurs supports et parfois leurs ressorts.<\/p>\n\n\n\n

                      Le remplacement des charbons seuls reste int\u00e9ressant lorsque le porte-balais est en bon \u00e9tat et que le montage permet leur remplacement dans de bonnes conditions.<\/p>\n\n\n\n

                      Dans les deux cas, choisissez la pi\u00e8ce \u00e0 partir de la r\u00e9f\u00e9rence exacte du d\u00e9marreur<\/strong>, plut\u00f4t qu\u2019uniquement \u00e0 partir des dimensions des charbons.<\/p>\n\n\n\n

                      <\/div>\n\n\n\n

                      Checklist avant le premier d\u00e9marrage<\/h2>\n\n\n\n

                      Avant de tester le v\u00e9hicule, v\u00e9rifiez :<\/p>\n\n\n\n

                        \n
                      • batterie correctement reconnect\u00e9e ;<\/li>\n\n\n\n
                      • d\u00e9marreur correctement fix\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n
                      • c\u00e2ble positif correctement serr\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n
                      • fil de commande correctement connect\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n
                      • charbons compatibles avec la r\u00e9f\u00e9rence du d\u00e9marreur ;<\/li>\n\n\n\n
                      • charbons libres dans leurs logements ;<\/li>\n\n\n\n
                      • ressorts correctement positionn\u00e9s ;<\/li>\n\n\n\n
                      • porte-balais correctement fix\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n
                      • collecteur propre et en \u00e9tat correct ;<\/li>\n\n\n\n
                      • aucun c\u00e2ble pinc\u00e9 ou mal positionn\u00e9 ;<\/li>\n\n\n\n
                      • aucun outil oubli\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                        <\/div>\n\n\n\n

                        Si le d\u00e9marreur reste lent, fonctionne par intermittence ou chauffe anormalement malgr\u00e9 des charbons neufs<\/strong>, \u00e9vitez d\u2019insister. Un contr\u00f4le du d\u00e9marreur au banc permettra de d\u00e9terminer si le probl\u00e8me provient du collecteur, de l\u2019induit, du sol\u00e9no\u00efde ou d\u2019un autre composant.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                        Tutoriel \u00e9tape par \u00e9tape Les charbons de d\u00e9marreur, aussi appel\u00e9s balais de charbon, assurent le passage du courant \u00e9lectrique vers l\u2019induit. Avec le temps et les d\u00e9marrages successifs, ils s\u2019usent et peuvent provoquer un fonctionnement lent, intermittent ou une panne compl\u00e8te du d\u00e9marreur. 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